Mọi chuyện có thể sẽ không giống như vậy sau khi Lewis Hamilton bị khóa. Và biến mất trên đường thoát hiểm và vượt lên dẫn đầu ngay trước khi kết thúc cuộc đua. Nhưng cuối cùng anh ấy và Mercedes đã có một ngày cuối tuần tồi tệ tại Azerbaijan Grand Prix.

Trên thực tế, mặc dù lỗi muộn, không đặc biệt đó đã khiến Hamilton mất một chiến thắng, nhưng anh ấy đã có một kỳ nghỉ lớn.

Max Verstappen của Red Bull đã đương nhiên giành chiến thắng trong cuộc đua tại một canter. Và có thể đã kéo dài vị trí dẫn đầu chức vô địch của mình lên 15 điểm nếu anh ta không bị rơi do hỏng lốp xe tốc độ cao với năm vòng đua còn lại.

Vận may khủng khiếp đó đã trao cho Hamilton một cơ hội vàng để lật ngược thế cờ với Verstappen, điều mà anh đã không thực hiện được.

Và trong khi Mercedes để lại cho Baku nhiều điều để suy ngẫm. Ông chủ đội Toto Wolff mô tả màn trình diễn của họ ở đó và tại chặng đua trước ở Monaco là “không thể chấp nhận được” – điều tương tự cũng có thể nói về F1.

Verstappen là sự cố thứ hai trong số hai sự cố đáng sợ do hỏng lốp. Và trong khi nhà cung cấp Pirelli cho biết các cuộc điều tra ban đầu của họ chỉ ra rằng chúng được gây ra bởi các mảnh vỡ trên đường đua. Sẽ có mối quan tâm giữa các đội và tài xế, ngay cả khi họ miễn cưỡng nói như vậy công khai vào tối Chủ nhật.

Hamilton đã lộn xộn như thế nào

Khi cuộc đua bị dừng lại sau tai nạn của Verstappen. Hamilton bất ngờ có cơ hội giành lại chức vô địch mà anh đã đánh mất tại Monaco. Nơi mà tay đua của Mercedes chỉ có thể về đích thứ bảy trong khi đối thủ cùng danh hiệu của anh đã giành chiến thắng.

Hamilton đã không thể so bì với Red Bulls về tốc độ trong suốt cuộc đua. nhưng bây giờ anh ấy đang bắt đầu ở hàng đầu cùng với đồng đội Sergio Perez của Verstappen để có một cuộc chạy nước rút hai vòng để giành cờ.

Lúc đầu, Hamilton đã làm đúng mọi thứ. Anh ta đã nhảy vào Perez khi đèn tắt và ở bên cạnh góc đầu tiên, trông thoáng qua như thể anh ta vừa chiến thắng chính mình trong cuộc đua. Nhưng sau đó anh ấy đã nhốt lốp trước của mình trong một đám khói và tụt xuống vị trí thứ 15.

Hamilton mô tả lỗi là “khiêm tốn” – và Wolff nói rằng anh ta và Hamilton đã bị “phá hủy” về nó sau đó – nhưng nó không hoàn toàn đơn giản như một lỗi đơn giản.

Hamilton đã vô tình làm đổ công tắc trong buồng lái gây ra sự cố.

Mercedes gọi nó là “ma thuật”, một ví dụ điển hình của loại biệt ngữ và mật mã mà các đội F1 sử dụng để che giấu những gì họ đang làm với các đối thủ và công chúng.

Đó là một cái tên ưa thích cho một công nghệ đơn giản. ‘Phép thuật’ chuyển chế độ thiên vị phanh sang phía trước. Vì vậy người lái xe có thể sử dụng nhiệt từ phanh để làm nóng lốp trước trước khi bắt đầu cuộc đua hoặc vòng đua đủ điều kiện.

Hamilton đã tắt nó, như anh ta nên, trước khi bắt đầu. Nhưng trong pha đi bóng lắt léo để tránh Perez khi cầu thủ người Mexico cố gắng bảo vệ đường biên. Anh ta đã bắt được quả tắc một lần nữa.

Hamilton cho biết:

“Checo tấp vào bên trái và tôi di chuyển sang bên trái và tôi vô tình nhấn vào một công tắc. Và về cơ bản nó chỉ tắt phanh sau và chỉ phanh trước hoạt động.

“Thật sự rất đau đớn nhưng tôi thực sự xin lỗi đội bóng vì ngày hôm nay. Tất cả những gì tôi có thể làm là cố gắng xây dựng lại.”

Nếu điều đó không xảy ra, Hamilton đã có thể giành chiến thắng trong cuộc đua và biến sự thiếu hụt 4 điểm của anh ở chức vô địch thành 21 điểm.

Tuy nhiên, trong sâu thẳm, thông điệp của ngày cuối tuần không bị mất đi đối với anh ta: “Từ vòng thứ hai đến cuối cùng để thua [thật khó khăn]. Nhưng Max cũng đã gặp xui xẻo trong ngày hôm nay. Còn một chặng đường dài phía trước.”

Wolff nói: “Tôi có một chuyến bay kéo dài 4 giờ với Lewis và tôi chỉ cần cho anh ấy biết rằng đây không phải do lỗi của anh ấy. Anh ấy không mắc sai lầm và tôi sẽ không có bất kỳ ai khác trong việc đó. xe hơi.”

Mối quan tâm lớn hơn của Mercedes

Mối quan tâm về việc Mercedes rời Baku ít hơn là họ đã không tận dụng được đối thủ chính của họ nghỉ hưu. Và nhiều hơn nữa là họ đã có một chặng đường dài so với thành tích bình thường của họ trong hai cuộc đua vừa qua.

Cả ở Monaco và Baku, đội đều phải vật lộn để cạnh tranh. Và cả hai cuộc đua đều diễn ra theo mô hình tương tự.

Trong mỗi lần luyện tập, họ không đạt được tốc độ. Trong mỗi chiếc, một trong những chiếc xe đạt tiêu chuẩn tốt trong khi chiếc còn lại gặp khó khăn. Và trong cả hai trường hợp. Tay đua dẫn đầu sẽ có mặt trên bục vinh quang không phải vì một điều gì đó xui xẻo – ở Monaco. Valtteri Bottas bị kẹt đai ốc bánh xe; và Hamilton với buồng lái lần mò ở Baku.

Vào tối thứ Bảy ở Azerbaijan, hai câu chuyện lớn là Charles Leclerc bằng cách nào đó đã đưa chiếc Ferrari lên cột.

Và cách Hamilton rõ ràng đã giải cứu một ngày cuối tuần dường như mất kiểm soát bằng cách cùng anh ta ngồi trên hàng ghế đầu.

Nhưng bên trong Mercedes, họ không thực sự chắc chắn làm thế nào Hamilton đột nhiên tìm thấy tốc độ trong vòng loại. Và chắc chắn anh ấy đã không có được nó trong cuộc đua.

Anh ta đã vượt qua Leclerc chỉ sau một vòng. Mặc dù anh ta đã được giúp đỡ bởi thực tế là Leclerc đã cắt đường đua để tránh một nhánh cây. Và sau đó chạy chậm lại vì sợ bị phạt đền, cho phép Hamilton tiến gần hơn qua hai góc cua cuối cùng mà nếu không anh ta đã làm.

Hồi chuông báo động đầu tiên về tốc độ của Mercedes vang lên khi Hamilton đã không thể lùi lại trước chiếc Ferrari.

Một khi Verstappen cũng đã vượt qua chiếc Ferrari, anh ta rõ ràng là nhanh hơn Hamilton. Và khi Hamilton dừng pit, tốc độ của Verstappen và Perez tăng thêm 0,6 giây một vòng. Cả hai đều nhảy vọt lên ngôi vô địch thế giới ở điểm dừng của họ.

Dù điều này sẽ xảy ra, nhưng phần đua này cũng bộc lộ một điểm yếu khác của Mercedes. Hamilton đã bị giữ lại tại pit stop để vượt qua Alpha Tauri của Pierre Gasly. Nhưng vấn đề là liệu họ có cần phải làm điều đó hay không. Dù sao thì dường như họ vẫn có khoảng trống mà họ cần để giải phóng Hamilton.

Wolff nói:

“Những gì tôi lấy đi là chúng tôi phải mang trò chơi A của mình để chiến đấu cho chức vô địch này. Và chiếc xe của chúng tôi đã không ở đó cả cuối tuần. Về mặt hoạt động, chúng tôi chỉ cần thực hiện một cách không sai sót. Và tất cả chúng tôi đã không làm được điều đó trong hai ngày cuối tuần trước . “

Anh ấy nói thêm rằng anh ấy “rất tức giận. Nhưng tôi phải chuyển năng lượng đó thành một thứ gì đó hiệu quả để chúng tôi có thể cải thiện trong lần tới tại Paul Ricard.

“Chúng tôi chỉ cần là người giỏi nhất trong số chúng tôi. Những gì tốt nhất mà chúng tôi có. Và chúng tôi đã không cung cấp cho các tài xế một gói cạnh tranh vào cuối tuần này. Còn lâu mới xảy ra. Không chỉ có sự cố ở cuối cùng mới gây thất vọng. Mà là tổng thể không đáp ứng được kỳ vọng của chúng tôi. Tất cả chúng ta cùng nhau – Lewis. Các kỹ sư, bản thân tôi, mọi người trong nhóm.

“Chúng tôi cần phải cải thiện rất nhiều điều nên tôi chỉ muốn bắt đầu ngay bây giờ để đảm bảo chúng tôi có thể cạnh tranh chức vô địch này. Bởi vì chúng tôi không thể tiếp tục mất điểm như đã làm ở Monaco và ở đây. Nó chỉ là không có thể chấp nhận được, cho tất cả chúng ta. “

Điểm tích cực theo quan điểm của Mercedes là Monaco và Baku.

Tuy bố trí khác nhau, nhưng có chung một số đặc điểm nhất định. Chúng là những mạch đường phố, với bề mặt có độ bám thấp. Và ít góc cua nhanh để tạo ra năng lượng trong lốp.

Đó là trường hợp, họ mong đợi sẽ trở lại khả năng cạnh tranh ở Pháp. Và các cuộc đua tiếp theo ở Áo, Anh, Hungary, v.v.

Cơ hội bị bỏ lỡ của Verstappen

Trong khi Mercedes sa sút, Verstappen là người có lý do nhất để hối tiếc. Tuy nhiên, cho thấy sự trưởng thành và điềm tĩnh đã đặc trưng cho anh ấy trong mùa giải này. Anh ấy đã được bình luận một cách rõ ràng về điều đó.

Anh nói: “Thật bực bội và rất thất vọng khi phải nghỉ hưu với tình trạng thủng lốp gần đến đích,” anh nói. “Thật là xấu hổ – đôi khi bạn có thể ghét môn thể thao này. Trong vài giờ – và sau đó tôi sẽ ổn trở lại.

“Cho đến lúc đó, đó là một ngày tuyệt vời. Chiếc xe bốc cháy, tôi khá thoải mái khi dẫn đầu và đây sẽ là một chiến thắng dễ dàng. Nhưng không có gì đảm bảo trong môn thể thao này.

“Chúng tôi biết khi chúng tôi vào đường đua bình thường, Mercedes thường rất mạnh. Vì vậy, thật tiếc nếu không mở khoảng cách thêm một chút. Nhưng tất nhiên cuối cùng chúng tôi đã có một chút may mắn khi Lewis đi thẳng ở lượt đi. Một là chúng tôi vẫn đang dẫn đầu chức vô địch. Nhưng tất nhiên đó không phải là cách tôi muốn. Tôi muốn thực sự mở ra khoảng cách. “

Những sự cố xảy ra với Verstappen và Hamilton đã mở ra cánh cửa cho Perez.

Người đã thúc đẩy mạnh mẽ suốt cuối tuần, gần với tốc độ của đồng đội. Về màn trình diễn tốt nhất của anh ấy kể từ khi gia nhập Red Bull cho mùa giải này.

Cuối cùng, Perez đã thực hiện chính xác vai trò mà Red Bull đã ký hợp đồng với anh ta. Đủ gần để Verstappen trở thành cái gai trong phía Mercedes. Anh ta nhanh hơn Hamilton, vượt qua anh ta ở điểm dừng pit với tốc độ bùng nổ. Và ở một giây vững chắc cho đến khi hỗn loạn muộn.

Nếu anh ấy tiếp tục như vậy, một bản hợp đồng mới với Red Bull cho mùa giải tới chắc chắn chỉ còn là vấn đề thời gian.

Câu hỏi về lốp xe

Verstappen bị hỏng lốp và Stroll gióng lên hồi chuông cảnh báo trong suốt môn thể thao.

Pirelli đã giới thiệu lốp xe mới trong năm nay. Với kết cấu chắc chắn hơn, để cố gắng đề phòng loại thất bại đã từng thấy tại British Grand Prix năm ngoái. Khi sự tách lớp ở vòng cuối gần như khiến Hamilton mất chiến thắng. Và thất bại tương tự đã phải trả giá. Bottas và Carlos Sainz. Sau đó ở McLaren – kết thúc điểm mạnh.

Năm ngoái không phải là năm F1 trải qua những lần hỏng lốp Pirelli duy nhất. Họ đánh dấu lịch sử của công ty trong môn thể thao này kể từ khi họ trở thành nhà cung cấp lốp xe duy nhất vào năm 2011. Những hỏng hóc liên tục này là mối quan tâm nhất quán đối với các đội và người lái xe. Cũng như các đặc tính hoạt động của lốp xe. Điều này ngăn cản người lái xe bị trượt trong các cuộc đua. Vì chúng phải quản lý độ nhạy nhiệt của cao su.

Những thất bại ở Baku tương tự nhau một cách đáng kể.

Cả hai đều đi trên lốp cứng, cả ở phía sau bên trái. Cả hai đều cách nhau vài trăm mét trên đường thẳng ở tốc độ tối đa. Ngay sau một cú gấp khúc bên tay phải sẽ làm nổ lốp bên trái. Và cả hai trong vòng ba vòng của nhau trong vòng đời của chúng.

Giám đốc thể thao của Red Bull, Jonathan Wheatley. Đã bày tỏ sự lo lắng của mình với giám đốc cuộc đua Michael Masi ngay sau vụ tai nạn của Verstappen.

Wheatley nói: “Chúng tôi không có cảnh báo nào về sự thất bại đó. “Không có gì. Hãy xem xét một lá cờ đỏ để cho mọi người có cơ hội thay lốp xe.”

Masi nói sau đó điều đó đã có trong đầu anh ấy. Và anh ấy đã quyết định một cách hợp lý.

Ông chủ của môn đua xe Pirelli, Mario Isola nói rằng công ty sẽ thực hiện một phân tích đầy đủ về những chiếc lốp bị hỏng với mục đích báo cáo trước cuộc đua tiếp theo. Nhưng điều mà ông gọi là “cuộc điều tra sơ bộ” tại đường đua đã chỉ ra rằng cả hai đều do các vết cắt gây ra. từ các mảnh vỡ trên đường đi.

Verstappen, như nó đã xảy ra, đã nói trước kết luận đó trong các cuộc phỏng vấn sau cuộc đua của mình.

“Chắc chắn [sẽ có cuộc nói chuyện với Pirelli] nhưng chúng tôi đã biết kết quả từ cuộc trò chuyện đó và điều đó hơi khó chấp nhận,” anh nói.

“Nó sẽ liên quan đến các mảnh vỡ; nó là như vậy. Tôi chắc chắn sẽ có các cuộc đàm phán; Pirelli không hài lòng với những gì đã xảy ra ở đây ngày hôm nay.

“Chúng tôi thực hiện cùng một dòng mỗi vòng bởi vì mọi người đều muốn ở trong dòng trượt. Thật kỳ lạ khi điều đó xảy ra với tôi.

“Tôi nghĩ rằng họ đã làm sạch đường đua [sau vụ va chạm ở Stroll]. Nhưng Pirelli có lẽ sẽ nói rằng đó là các mảnh vụn carbon trên đường đua.

“Ở Imola [năm ngoái, khi Verstappen cũng bị thủng lốp] cũng giống như vậy. Đó là điều mà bạn không thể nói trước được điều gì. Thực tế là một chiếc lốp khác bị nổ. Không chỉ đối với tôi mà còn cả Stroll nữa. Thật là bực bội . “

Trích dẫn từ Bbc.com
Nguyen Lien