Công thức 1 sẽ tái hợp tại Grand Prix Bỉ vào cuối tuần này – kết thúc kỳ nghỉ hè đánh dấu sự khởi đầu của một vòng đua sôi nổi gồm chín cuộc đua trong 12 tuần sẽ quyết định chức vô địch Thế giới 2022 và nhiều hơn thế nữa.

Max Verstappen của Red Bull dường như đang hướng tới danh hiệu vô địch thế giới thứ hai một cách chắc chắn, nhờ vào xu hướng bắn vào chân của Ferrari.

Lewis Hamilton có nguy cơ mất kỷ lục chiến thắng một cuộc đua trong mọi mùa giải trong sự nghiệp của anh ấy – nhưng liệu một sự thay đổi quy tắc có hiệu lực vào cuối tuần này có thể giúp anh ấy duy trì nó không?

Và thị trường lái xe năm 2023 vẫn cần được giải quyết sau khi Fernando Alonso chuyển đến Aston Martin gây ra một vài ngày sau cuộc đua cuối cùng ở Hungary.

Cuộc chiến tranh danh hiệu

Verstappen tiến vào hai cuộc đua trên sân nhà hiệu quả vào những ngày cuối tuần liên tiếp ở Bỉ và Hà Lan với vị trí dẫn đầu 80 điểm trước đối thủ thực tế duy nhất của anh – Charles Leclerc của Ferrari.

Nó không nên theo cách này. Red Bull và Ferrari cực kỳ hợp nhau, nhưng trong khi Ferrari đã xoay sở để biến bảy vị trí cực của Leclerc chỉ thành ba chiến thắng, thì kỷ lục của Verstappen là một sự nghịch đảo gần như chính xác – tám chiến thắng chỉ từ ba cực.

Để đặt sự dẫn đầu của tay vợt người Hà Lan vào bối cảnh, Leclerc có thể giành chiến thắng trong tất cả các cuộc đua còn lại và giành được điểm thưởng cho vòng đua nhanh nhất và vẫn không giành được danh hiệu nếu Verstappen đứng thứ hai trong mỗi cuộc đua.

Leclerc là đối thủ thực tế duy nhất với Verstappen trong cuộc đua danh hiệu

Mọi thứ có thể xoay chuyển nhanh chóng, vì Leclerc đã phát hiện ra sự thất vọng của mình. Anh đã dẫn đầu 46 điểm chỉ sau ba chặng đua ở mùa giải này. Ba cuộc đua sau đó, Verstappen đã ở phía trước, từ đó anh ấy đã tiến lên một cách vững chắc, chỉ với một đốm sáng kỳ quặc, kể từ đó.

Ferrari không có dấu hiệu cho thấy có thể thiết kế một sự phục hồi như vậy.

Leclerc đã mất các vị trí có khả năng giành chiến thắng năm lần trong 12 cuộc đua – hai lần do lỗi động cơ khi đang dẫn đầu; ba lần mắc lỗi chiến lược của đội.

Ngoài ra, Leclerc còn mắc hai lỗi đáng kể, trong đó có pha lao ra dẫn trước của Pháp.

Trong bối cảnh của màn trình diễn đó, tuyên bố của hiệu trưởng Mattia Binotto sau Hungary – lần gần đây nhất mà đội đã khiến Leclerc giành chiến thắng với một chiến lược đáng ngờ – rằng “không có gì để thay đổi” nhướng mày. Rõ ràng Ferrari cần phải tìm ra cách để ngăn chặn thất bại từ hàm của chiến thắng.

Leclerc thừa nhận trong một cuộc phỏng vấn độc quyền của BBC Sport hồi đầu tháng rằng danh hiệu này trông “ngày càng khó hơn” nhưng nói thêm: “Cho đến khi nó kết thúc về mặt toán học, thì tôi vẫn muốn tin vào nó.” Anh ấy có thể nói gì nữa?

Thực tế là Leclerc cần một sự thay đổi tỷ lệ chưa từng có trong lịch sử nếu anh ta muốn giành chiến thắng. Và trừ khi Ferrari có thể tìm ra cách để bắt đầu một cách ổn định ngay lập tức với tiềm năng của họ, Verstappen sẽ giành lấy danh hiệu rất lâu trước khi mùa giải kết thúc.

Liệu chiếc Mercedes có tăng tốc độ?

Mercedes đã có một khởi đầu mùa giải khó khăn – ít cạnh tranh nhất của họ trong 10 năm. Nhưng phần đầu tiên của năm đã kết thúc với thành tích cao với vị trí pole đầu tiên của họ vào năm 2022 – được đảm bảo bởi George Russell, kết quả tốt nhất của Hamilton – vị trí thứ hai và bục nhận đôi đầu tiên của đội.

Mercedes đã đạt được những tiến bộ đáng kể với chiếc xe trong những tuần gần đây và lạc quan rằng họ có thể tiếp tục làm như vậy và tiến gần hơn với Ferrari và Red Bull về tốc độ.

Một sự thay đổi quy tắc cho cuối tuần này cũng mang lại cho họ nhiều hy vọng.

Bỉ đánh dấu sự khởi đầu của cơ quan quản lý nỗ lực của FIA trong việc kiểm soát ‘hoạt động vận chuyển hàng hóa bằng thịt lợn’ – từ thông dụng của năm 2022 cho đến nay.

Điều này và hiện tượng ‘nảy’ liên quan trực tiếp liên quan đến các quy tắc kỹ thuật mới được áp dụng trong mùa giải này với mục đích cải thiện đường đua.

Những điều này làm cho việc chạy xe càng gần mặt đất càng có lợi

Điều này có thể tạo ra sự gián đoạn khí động học dẫn đến xe phát triển dao động mạnh theo phương thẳng đứng (lật nghiêng) và khiến chúng dễ bị va vào đường đua do va chạm mạnh (nảy ).

Trở lại vào tháng 6, các tài xế đã yêu cầu FIA hành động vì lo ngại có rủi ro lâu dài đối với sức khỏe của họ.

Lewis Hamilton cho biết Azerbaijan Grand Prix là “nỗi đau đớn nhất” mà anh từng trải qua vì cú nẩy ở tốc độ cao của chiếc Mercedes

Hai thay đổi quan trọng đã được đưa ra trước Bỉ – một số liệu dao động dọc, xác định lượng nảy tối đa cho phép; và các bài kiểm tra nghiêm ngặt hơn về độ cứng của sàn.

Nó là thứ sau có hiệu ứng hấp dẫn tiềm năng nhất.

FIA đã giới thiệu một thử nghiệm mới trên ‘tấm ván’ của gầm xe – một miếng gỗ cứng chỉ có thể mài mòn nhiều và do đó ngăn chiều cao xe chạy quá thấp. Ý tưởng là để ngăn tấm ván uốn cong lên trên thành một khoảng trống đã được một số đội cố tình để lại giữa tấm ván và mặt dưới của tấm liền khối vì mục đích đó.

Ferrari và Red Bull là hai trong số những đội được cho là đã sử dụng thiết kế này, được cho là có hiệu quả trong việc kiểm soát hoạt động vận tải bằng khuân vác. Chiếc Mercedes không có khoảng cách như vậy.

Liệu điều này có ảnh hưởng đến thứ tự cạnh tranh và cho phép Mercedes gần bằng Ferrari và Red Bull, không phụ thuộc vào bất kỳ nâng cấp nào mà mỗi đội giới thiệu? Mercedes chắc chắn tin như vậy.

Thị trường lái xe

Alonso đã gây chấn động thị trường lái xe khi quyết định trong suốt chặng đường của Grand Prix Hungary vào cuối tuần, sau tuyên bố nghỉ hưu của Sebastian Vettel, rằng anh sẽ chuyển từ Alpine sang Aston Martin vào năm 2023.

Nhà vô địch hai lần trước đó cho biết lựa chọn đầu tiên của anh là ở lại Alpine. Nhưng anh ấy và đội đã gặp bế tắc về thời hạn hợp đồng. Alonso muốn tối thiểu hai năm; họ chỉ muốn cam kết một lần duy nhất, với một lựa chọn lâu hơn miễn là anh ấy tiếp tục thể hiện ở đẳng cấp cao.

Alpine đã có ý định, nhưng Alonso không chấp nhận đề nghị của họ, để thăng chức cho tay đua dự bị Oscar Piastri – nhà đương kim vô địch Công thức 2.

Nhưng Alpine đã được thực hiện để trả tiền cho sự tân trang của họ.

Họ không chỉ mất Alonso mà ngay sau đó họ còn mất cả Piastri. Vào một ngày đặc biệt, 24 giờ sau thông báo của Alonso, Alpine thông báo họ đã ký hợp đồng với Piastri, chỉ khi người Úc nói trên Twitter rằng họ chưa ký.

Rõ ràng là Piastri đã ký hợp đồng với McLaren, người hiện phải tìm cách loại Daniel Ricciardo khỏi hợp đồng năm 2023 để nhường chỗ cho anh ta.

Tại một số thời điểm, người ta cho rằng McLaren sẽ công bố Piastri sẽ tham gia cùng họ vào năm 2023 cùng với Lando Norris. Nhưng Alpine sẽ làm gì?

Họ sẽ lấy Ricciardo? Họ dường như không có nhiều lựa chọn. Nhưng liệu Ricciardo có muốn trở lại đội bóng mà anh ấy đã rời đi để gia nhập McLaren vào năm 2021?

Ở những nơi khác, tương lai của Mick Schumacher, hiện đang làm việc tại Haas, đang được triển khai. Hai năm của anh ấy ở F1 cho đến nay không phải là đặc biệt thuyết phục, thanh một hoặc hai điểm cao. Nhưng anh ta có thể là một lựa chọn cho Alpine?

Đội hình lái xe của ba đội hàng đầu đã được xác nhận cho năm 2023.

Có vẻ như người lái xe của McLaren sẽ là Norris và Piastri. Aston Martin sẽ có Alonso và Lance Stroll.

Ngoài họ và Alpine, Valtteri Bottas và Zhou Guanyu sẽ ở lại Alfa Romeo. Kevin Magnussen đã được xác nhận tại Haas nhưng chưa có đồng đội, và Alex Albon cũng không ở Williams, nơi tiền đạo F2 Logan Sergeant là ứng cử viên để thay thế Nicholas Latifi. Pierre Gasly đã được xác nhận tại Alpha Tauri, nhưng liệu Yuki Tsunoda có ở bên cạnh anh ta không? Có lẽ, với các liên kết Honda của anh ta.

Có rất nhiều thứ để sắp xếp.

Tin tức về Audi và Porsche được mong đợi

Có một vài thông báo về địa chấn cũng đến ở một khu vực khác.

Sau sự xác nhận của các quy tắc động cơ năm 2023, các mục nhập của Porsche và Audi vào năm 2026 dự kiến ​​sẽ được công bố sắp xảy ra; Porsche làm đối tác động cơ cho Red Bull và Audi tiếp quản Sauber (hiện đang đua với tên gọi Alfa Romeo).

Lần đầu tiên có hai thương hiệu toàn cầu mang tính biểu tượng như vậy – Audi; Porsche trở lại lần thứ tư – là một động lực rất lớn cho chức vô địch, đặc biệt là khi họ đã bị thu hút trở lại dựa trên các khía cạnh môi trường và tiếp thị của các quy tắc động cơ mới.

Lịch 2023

Nhà vô địch thế giới bốn lần Alain Prost là người chiến thắng Grand Prix Nam Phi cuối cùng cho Williams vào năm 1993

Lịch của mùa giải tới dự kiến ​​sẽ được công bố vào cuối tháng 9 hoặc đầu tháng 10, và nó sẽ có một diện mạo mới – nhưng vẫn còn phải xem những điều mới như thế nào, vì chủ tịch F1 Stefano Domenicali vẫn còn rất nhiều bóng trong không khí.

Một cuộc đua mới ở Las Vegas – sẽ được tổ chức vào tháng 11 – đã được xác nhận. Và nước Pháp sẽ biến mất.

Bây giờ, các câu hỏi chính xoay quanh tiềm năng quay trở lại Nam Phi.

Các cuộc đàm phán với vòng đua Kyalami, nơi tổ chức cuộc đua lần cuối vào năm 1993 nhưng đã được sửa đổi kể từ đó, đã diễn ra trong một thời gian.

Tương lai của Grand Prix Bỉ đã có vẻ lung lay trong một thời gian, với những lời bàn tán về nó bắt đầu xen kẽ với các cuộc đua khác. Và người ta đã coi rằng vị trí của Spa được yêu thích nhiều vào năm 2023 có thể phụ thuộc vào việc liệu một thỏa thuận có thể được thực hiện ở Nam Phi hay không.

Nhưng có vẻ như bây giờ có khả năng cao Bỉ sẽ trở lại, ít nhất là trong năm tới.

Ngoài ra còn có sự không chắc chắn xung quanh sự trở lại của Trung Quốc, quốc gia đã không tổ chức cuộc đua kể từ năm 2019 vì các hạn chế của Covid trong nước.

Hiện tại, Trung Quốc dự kiến ​​sẽ có lịch

Với một ngày mới là tháng 10 để chương trình tiêm chủng của nước này có thời gian tiến triển.

Qatar sẽ trở lại sau một năm gián đoạn cho World Cup bóng đá, và rất có thể trên đường đua Losail thay vì đường phố ở Doha đã được lên kế hoạch ban đầu khi thỏa thuận mới của nước này được công bố vào năm 2021.

Mùa giải dự kiến ​​sẽ bắt đầu tại Bahrain, tiếp theo là Ả Rập Xê-út và sau đó là Australia vào ngày đã được thông báo là ngày 2 tháng 4, trước Qatar và Nam Phi – nếu nó xảy ra – vào tháng 4, cùng với Imola.

Các nỗ lực để sinh đôi Miami và Canada dường như đã thất bại, vì vậy cuộc đua mới ở Florida sẽ tiếp tục vào đầu tháng 5, trước khi trở lại châu Âu với Tây Ban Nha và Monaco, và quay trở lại Bắc Mỹ cho Montreal vào tháng 6 truyền thống.

Sau đó, mọi thứ sẽ trông giống như năm nay, với sự bổ sung của Thượng Hải và Las Vegas.

Trích dẫn từ Bbc.com
Minh Tuyet